Prueba 3 de Kilometraje

Hola de nuevo. Hoy voy a reportarles de la prueba 3 de manejo. Sin embargo primero quiero contestar un par de preguntas.

En el post anterior alguien me preguntó si mi carro es automático y si, si es automático. También me preguntaron que si poniéndolo en neutral a un automático o mecánico se obtiene algún beneficio.

Yo pienso de la siguiente forma: La manera en que menos se gasta combustible es con el motor apagado, pero eso no se puede hacer mientra conduces. La siguiente mejor manera es que el motor este a la menor cantidad de revoluciones por minuto (rpm), las cuales se obtienen cuando esta parado el vehículo sin acelerarlo.

Al ir en una bajada con la transmisión conectada a las ruedas y al motor, el mismo tiende a acelerarse solito por el efecto de la inercia del vehículo. En los carros de carburador esta aceleración causaba que el carburador gastara mas combustible. Los carros EFI supuestamente detectan que la aceleración no viene del pedal del acelerador y por lo tanto no usan mas combustible, yo tengo mis dudas pero vamos a creerlo.

Entonces en carros de carburador siempre es bueno ponerlo en neutral cada ves que se pueda. En los de EFI y sobre todo en los EFI automáticos hay que analizarlo un poquito mas. 

Lo siguiente que ocurre es que en una bajada muy empinada no importa si esta en neutral o "engranado", el carro siempre baja todo lo que da hasta que ya llega al final de la bajada. Por lo que pienso que en bajadas pronunciadas no importa en los EFI.

En las bajadas no pronunciadas, como por ejemplo de la UNAH al estadio por el Blvd Suyapa, el carro llega mas lejos si lo pones en neutral que si lo dejas engranado. Lo he notado en diferentes partes del anillo y en otras pendientes ligeras. Por lo que en esos casos pienso que si es mejor dejarlo en neutral para que aproveches al máximo la ligera pendiente y llegar mas sin usar el motor para avanzar. Ojo que no es que voy a esperar a que se detenga el carro para seguir sino que esperaré a que baje a una velocidad moderada para acelerarlo de nuevo.

Es impresionante que si el trafico es ligero puedes subir el paso a desnivel de la Hacienda con solo la inercia del vehículo y llegar hasta el Hospital Escuela a buena velocidad con solo dicha inercia. Esto es lo que hacen los autos híbridos o eléctricos modernos, aprovechan las bajadas para no usar la energía de las baterías a menos que el conductor pida mayor velocidad.

LISTO! Espero haber contestado tu pregunta de la mejor manera.

Ahora a lo que nos atañe el día de hoy:

La prueba 2 concluyo cuando llené el tanque el 18 de Abril con el odómetro marcando 220162 millas.

Lo que no les comente en ese momento es que Previo a llenar el tanque use un producto que deseaba probar en la prueba 3 de Kilometraje.

Se trata de algo llamado Ferox. Advierto que no tengo nada que ver con Ferox, solo llego a mis manos de casualidad recomendado por unos amigos. Es mas, yo no lo compre sino que me dejaron un sobre en la casa y para continuar las pruebas tengo que preguntar donde lo compraron.

Quise darle al Ferox toda la oportunidad de funcionar correctamente. Leí las instrucciones muy bien, entre a su pagina web y a foros en el Internet para ver de que se trataba y si era bueno o no.

Entonces procedí de la siguiente forma. Justo antes de llenar el tanque puse una pastilla de las que vienen en el sobre en el tanque. Me costo un poco pues hay que mantener abierta la tapadera del tanque para que la pastilla caiga, con un lápiz lo logré.

Luego llené el tanque. Las instrucciones dicen que la pastilla sirve para tratar de 10 a 15 galones así que con mi tanque de 12 galones una pastilla era suficiente.

Luego conduje de la gasolinera a mi casa unos 3 kilómetros. Al llegar a casa seguí las instrucciones de un foro salvadoreño para ver los efectos del Ferox mas rápido. Desconecté la batería del carro por unos minutos y luego la volví a conectar. Esto supuestamente hace que se reinicie la computadora del motor y se vuelva a calibrar en los primeros kilómetros de uso con el combustible que ahora tiene Ferox.

De no reiniciar la computadora, habría que esperar unos 3 tanques de combustible para ver los resultados según la pagina web y los foros que leí.

Debo advertir que al desconectar la batería luego hay que revisar cosas como el reloj, las estaciones pregrabadas del radio, porque todo eso se borra también. Dependerá de cada carro que mas se borra al desconectar la batería unos minutos. 

Bueno, ya hecho esto  conduje de manera normal por la ciudad. No sentí cambios en la fuerza del motor o su respuesta pero si note que iba a tener un mejor rendimiento de combustible por las distancias recorridas y lo que marcaba el medidor de combustible.

Finalmente Ayer 25 de Abril se encendió la alarma de bajo combustible y fui a llenar el tanque de nuevo. Me costo Lps1,120 llegar con 11.323 galones de super y el odómetro marcaba 220451 millas.

Esto quiere decir que recorrí 289 millas con 11.323 lo que hace un rendimiento de 25.52 MPG o 41.07 KPG

Me pareció interesante este resultado pues parece que el agregar Ferox si aumenta el rendimiento, pero a la vez no lo aumenta tanto como pensaba.

Ahora hay que ver si vale la pena agregar el Ferox. La bolsita que me dieron tiene 2 pastillas y la etiqueta decía que costo 95lps. osea que cada pastilla cuesta 47.50lps.

Al pasar de 22.47 MPG de la prueba 2 a 25.52MPG de esta prueba quiere decir que estoy recorriendo 3.05 millas mas con cada galón de combustible. Si normalmente lo lleno con 11 galones quiere decir que estoy consiguiendo 33.55 millas mas de cada tanque de combustible (serian 3 millas mas porque el tanque tiene capacidad para 12 galones pero 1 galón es de reserva y no me quiero arriesgar a quedarme botado!)

Es decir que esa pastilla me da 33.55 millas extra por 47.50lps y un galón extra me daria 22.47 millas extra por 98-99 lps. Por lo tanto a primera vista si es mejor usar el Ferox.

Adicionalmente leí que los mejores resultados los obtendré en el tanque 2 y 3 así que debo continuar usando el producto para probarlo bien. Por eso antes del llenado de ayer también le eché la pastilla que me quedaba. Ahora tengo que llamar a mis amigos a ver donde es que vende ese Ferox.

Luego de probar con 2 tanques mas creo que la siguiente prueba será combinar el Ferox con el NO llenar el tanque totalmente al llegar a vacio. Mi objetivo seria obtener unos 30MPG constantemente.

Si tienen otras pruebas que deseen que hagan por favor avisenme.

Que pasen un bonito dia libre de trafico en esta Tegus.

Prueba 2 de Kilometraje

Como recordarán de la primera prueba, la misma concluyó cuando llene el tanque el 10 de Abril y el odómetro mostraba 219895.

La ves anterior se me olvido informarles que he estado probando primero con gasolina super. Luego vendrán las pruebas con gasolina regular.

Luego de llenar conduje los siguientes días solo en la ciudad de la misma forma que siempre lo hago. Cuando la alarma de poco combustible se encendió fue a la gasolinera y llene el tanque. NO hice llenados parciales.

Esa ves llene el tanque con L 1,180.00 que equivalian a 11.88 Galones. El odómetro marcaba 220162.

Quiere decir que entre un llenado y otro recorrí 267 millas con 11.88 Galones. Esto me da un rendimiento de 22.47 MPG (millas por galón) o lo que es lo mismo 36.16 KPG (Kilómetros por galón).

Quiere decir que llenando el tanque cada ves estoy recorriendo casi 4 millas (6.4 kilómetros) menos. Yo diría que este no es el rendimiento que deseo obtener.

En la prueba 1 y en la prueba 2 lo único que hice fue usar técnica de manejo normales con un vehículo en buen estado y usando gasolina super llenando pidiendo monto en lps y no en cantidad de galones.

Considero que la prueba 1 es el valor a mejorar, pues se obtuvo bajo las condiciones que considero que eran las mejores dentro de la prueba. Es decir con casi la mitad del manejo en carretera y manteniendo el tanque ABAJO de la mitad la mayor parte del tiempo. Otras pruebas que realice deberán darme algún valor mayor a 26 MPG para que sean aceptables como verdaderas formas de ahorro de combustible.

Para la tercera prueba, estoy usando un producto llamado Ferox y apagando y volviendo a encender la computadora del motor para notar rápidamente la diferencia con ese aditivo. Cuando tenga los resultados los pondré acá.

Que tengan un buen día y manejen con precaución.

Prueba 1 de kilometraje

Habiendo reparado mi carro dentro de lo razonable. Es decir el motor esta en su mejor nivel. No quema aceite, no calienta, tiene bujías nuevas, bandas nuevas. Las llantas están en buen estado. Sistema Eléctrico ok. Aire Acondicionado ok.

Ahora entonces estoy listo para realizar pruebas para obtener el mejor kilometraje de mi carro. Entiendase esto el tratar de recorrer la mayor distancia posible con cada galón de combustible, pues así como va la gasolina es muy importante tener el mejor kilometraje posible.

Primero, revise la presión de las llantas, saque cosas innecesarias del carro, que no eran muchas mas que un paraguas porque andaba dos.

Fui a la gasolinera Texaco el 31 de Marzo y llené el carro con L1,100.00 lempiras de combustible, osea 11.124 galones. En ese momento el odómetro marcaba 219431 millas.

Mi primera prueba seria obtener el rendimiento base en ciudad y carretera. Esta primera prueba además incluiría NO llenar el tanque.

Por eso la siguiente ves que visite una gasolinera fue el 5 de Abril y le puse 250lps que eran 2.510 galones.  En esa ocasión hice un viaje de unos 90 Kilómetros en carretera y otros 90 kilómetros de regreso.

Posteriormente el 8 de Abril le puse 300Lps que eran 3.022 galones. Ya conduciendo en ciudad.

Ya el 10 de Abril andaba bajísimo el tanque por lo que le puse 100lps por mientras lograba llenarlo.Casualmente ese día el precio de la gasolina ya era mayor a 100 pero en la bomba a la que fui lo tenían a 99.99. Así que digamos que eche un galón.

Ya por la tarde pude llenar el tanque con 1086.30 que eran 10.852 galones. En esta gasolinera si tenian el precio real. El odómetro en ese momento marcaba 219895 millas.

Por lo tanto si sumamos todos los galones (menos el del llenado inicial, ese no cuenta), mi carro uso 17.384 galones para recorrer 464 millas (osea 219895 menos 219431). Una pequeña division nos da que el kilometraje obtenido en esta prueba fue de 26.69 MILLAS POR GALÓN (MPG) , o lo que es igual al 42.95 KILÓMETROS POR GALÓN (KPG).

Considero que esta es un rendimiento promedio alto, pues recorrí  mucho tramo en carretera que siempre es mas eficiente pues no se detiene uno mucho y se maneja a una velocidad estable.

Además no llené el tanque immediatamente que se vaciaba, es mas a excepción de la primera ves todas las demás veces esperé hasta que la alarma de bajo combustible se encendiera. Hice esto porque quiero probarles que no es bueno andar el carro con el tanque lleno a menos que vayas a viajar largo (por eso la ves de los 250lps porque iba largo).

Al no cargar con todo ese combustible en el carro, pues pesa menos y es mas eficiente. Si pudiera le quitaría asientos, llanta de repuesto, etc. Pero esas cosas son necesarias a veces.

Para su referencia el carro en mención es un Toyota Corolla del 99 sin ninguna modificación. Es un de los carros mas comunes en Honduras. Tiran un piedra a aire y le cae encima a un Corolla seguramente.

En la siguiente prueba llenaré el tanque inmediatamente, sin usar llenados parciales.

Espero sus comentarios acá o en el twitter @traficoentegus.

Pasen buen día.