Todos hemos visto la catastrófica falla de la implementación del tercer carril en el anillo periférico. Ha creado mas congestionamiento y confusión en lugar de menos.
Empecemos con la idea original. Durante la mañana se puede ver que los carriles de Loarque a la UNAH están congestionados completamente. El trafico avanza lento a veces comenzando desde el intercambio del aeropuerto. Por otra parte se puede ver que los carriles de la UNAH hacia Loarque están despejados y con muy poco trafico.
Por lo tanto la idea original es tomar uno de los carriles de UNAH a Loarque y asignarlo al sentido contrario, es decir cambiarlo para que el sentido sea de Loarque a UNAH. Así tendríamos tres carriles hacia esa zona en lugar de solo dos, osea un 50% de mayor capacidad.
Pues esa es la teoría pero, como en todas las cosas, el diablo esta en los detalles. Si se implementara esto en muchas de las calles que solo tienen rallas pintadas en el centro seria mas fácil pues los carros podrían usar cualquiera de los tres carriles y cambiarse de carril a conveniencia. Sin embargo en el anillo la mediana que divide el "tercer carril" de los otros dos es amplia y no permite cambiarse de carril.
Esto implica que el conductor debe estudiar mas detenidamente sus opciones y decidir de antemano si le conviene o no usar ese carril. Si va para kennedy, Miraflores, Residencial Honduras o Unitec, no le conviene pues no puede salirse de ese carril hasta antes o después del intercambio de la salida de Danli.
Y que pasa con eso? Pues en calles de "alta velocidad" como es el anillo todo debe ser lo mas sencillo para evitar que los conductores se detengan. Por eso no tiene semáforos ni curvas pronunciadas. Pero esta carril es algo que complica.
Imaginese al conductor manejando desde Loarque y llega a inicio del tercer carril frente a la Texaco Nuevo mundo. Mira policías de transito y conos que le indican que puede tomar el nuevo carril o continuar por los dos existentes. En ese momento talves no ha pensado en eso, se le olvido o no lo sabia y debe decidir.
Nuestro conductor viene a una velocidad de 50kph, pero al llegar a esa zona y ver todo eso se sobresalta y frena para tener tiempo de decidir, y llega casi a detenerse. Luego escoge el carril apropiado y sigue.
Que pasa con eso? es tiene un efecto domino grande, cada carro que llega a ese punto reduce su velocidad antes de continuar, por lo tanto todos los que vienen detrás tiene que frenar también y los que vienen atrás de ellos también frenan, etc, etc. Y así comienza una gran cola sin siquiera haber llegado al inicio del tercer carril. Ya la gente de mas atrás no sabe porque hay trafico o asume que es por lo mismo de siempre y al llegar al punto, se ve confundida. Que carril tomar? donde me puedo bajar de ese carril ? así que todos se detienen un segundo a pensar que hacer. Ese segundo afecta a todos atrás.
Como combatir eso: Educacion. Hacer fuerte campana entre los habitantes de la zona sobre el uso del tercer carril, PERO también poner rótulos grandes sobre el anillo avisando que adelante hay un carril adicional para usar si se va a la UNAH y mas adelante. Así los conductores ya van sabidos que es lo que espera adelante y no frenan para cambiar de carril.
También hay otro componente relacionado a la forma del carril pero eso lo discutiremos otro día.
Bueno yo creo que más que un tercer carril lo que se necesita es rediseñar las salidas y entradas del anillo periférico, ya que muchas de ellas son muy cortas y los carros tienen que hacer muchas maniobras para incorporarse o salirse de la calle lo que ocasiona que los vehículos que llevan la preferencia tengan que desacelerar y asi se crea un efecto dominó parecido al que mencionan uds.
ResponderEliminarAsí como se hizo en la entrada que viene del trapiche por la ENEE que se extendió.
Pienso que sería una buena medida para contrarrestar un poco el caos víal que impera.